磷酸铁锂电池供应不足，小鹏汽车部分车型延期交付，遭车主集体投诉

本报记者于建平 北京报道

近日，因为未能按时交车，小鹏汽车（HK9868，XPEV）遭到了多位车主的集体投诉。或许是受该事件的影响，2月23日，小鹏汽车股价大幅下跌，美股报收于34.77美元，跌幅为-8.23%；港股报收于139.80港元，跌幅为-3.45%。

而这起集体投诉事件的背后，是磷酸铁锂电池的供应量不足，导致搭载磷酸铁锂电池的小鹏P5 460车型无法按期交付。

小鹏P5 460车型延期交付，车主集体投诉

2月22日，在投诉网站黑猫投诉上，有车主表示，去年10月27日预订的小鹏P5 460E，到今天（2月22日）仍未配车，期间没有任何解释，也没有任何补偿方案。当初预订时承诺11月底配车，后改称春节后配车，现在干脆不给时间了。购车合同中也有意规避提车时间，造成4个多月无车可用。“目前新能源车涨价，补贴减少，如退订或改配，均会给我造成损失，请小鹏汽车立刻配车！”

还有车主表示：“2021年10月29日下订单，一直到2022年2月8日，三个月左右，期间一直给销售人员打电话，催交付，直到现在一直迟迟未交付。”有同样经历的另一车主表示：2021年10月18日缴纳定金，销售告知12月底可以提车，至今已4个月，未有任何告知、道歉，赔偿措施。

更有投诉车主表示：“小鹏汽车涉嫌虚假宣传、欺诈消费者。” 该车主表示，其在2021年10月5日预订了小鹏汽车P5 460G版本并且缴纳了5000元定金。签署汽车购买协议时，销售人员告知11月底或者12月交车，但12月迟迟未交车，直到2022年1月15日，仍然没有配车。

“众所周知，近期汽车市场普遍存在等车现象，急于提车的消费者选择车辆时会把交付周期作为一个非常重要的考虑因素。而小鹏汽车通过发布较短交付周期的消息的方式，吸引了消费者与之订立购买合同，而后却想方设法推迟交付时间，并且没有任何的解释和补偿。小鹏汽车的上述行为涉嫌发布虚假信息，诱人订立合同。” 上述投诉车主表示。

在上述投诉平台上，小鹏汽车的累计投诉量为418件，已回复的为112件，大多涉及小鹏P5 460车型的延期交付。

至于小鹏P5 460车型为何会延期交付，小鹏汽车方面给出的解释是，受疫情影响，行业面临着包含磷酸铁锂电池等主要零部件供给的极度紧张，也给小鹏P5 460车型的生产带来了极大的不确定性，造成了460车型订单无法在下定时的预计交付周期内及时交付。此外，小鹏汽车也表示，客户可以选择改配或退订，同时会加紧和各级供应链的信息沟通，尽最大力量减少客户的等待时间。

磷酸铁锂电池产能紧张

尽管小鹏汽车在2021年全年交付量达9.8万辆，已经处于造车新势力第一的位置，但其依然受制于核心配件供应不足的影响。早在去年5月份，小鹏汽车董事长何小鹏就曾透露，磷酸铁锂电池产能紧缺，使小鹏汽车的生产面临不确定性。

据了解，小鹏P5是小鹏汽车旗下第三款量产车型，于2021年9月15日正式上市，新车推出6款车型，分别是460G/550G、460E/550E、550P/600P，其中460G/460E搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池，550G/550E/550P/600P搭载的则是肇庆小鹏以及宁德时代三元锂电池。据了解，目前小鹏汽车的动力电池供应商包括宁德时代、亿纬锂能、中创新航以及欣旺达等。

2月16日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布了2022年1月我国动力电池数据，总产能为29．7GWh，同比增长146．2％。装车量方面，今年1月三元锂电池装车量为7．3GWh，磷酸铁锂电池装车量为8．9GWh。

从目前的情况来看，磷酸铁锂电池已经成为趋势，而更多磷酸铁锂电池车型的推出，使得磷酸铁锂电池市场需求火热。我国销量排名靠前的车型如宏光mini、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型皆有配套磷酸铁锂电池。2021年1—12月的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，终端配套磷酸铁锂电池的车型占比和三元锂电池相近，甚至屡屡超过50%。

在2020年之前，磷酸铁锂行业刚刚经历低谷，彼时，国内新能源汽车市场化尚未成熟，补贴政策以高能量密度、长续航里程为重点，因此市场偏爱三元电池。但磷酸铁锂电池相较三元锂电池在成本上有不小的优势，尤其是在新能源汽车补贴全面退坡后，这种优势就更加明显。虽然两者在锂资源的使用上并无区别，但是三元锂电池要使用价格高昂的镍、钴，而磷酸铁锂电池则使用价格较低的磷。2020年中下旬开始，镍钴锂的价格上扬，其中锂除外，镍钴与磷的价差加大，这就使得车企和电池厂商逐渐将目光转向磷酸铁锂电池。目前，全球前五的动力电池企业中，包括宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SKI中，只有松下未宣布进军磷酸铁锂电池。

市场的突然火爆，让供应商措手不及，磷酸铁锂价格也随之飙涨，从2021年初的不足4万元/吨涨至如今的超14万元/吨，涨幅达250%。而上游锂资源也持续紧缺，并助推价格逐步上涨。行业机构统计数据显示，春节后，电池级碳酸锂价格已经连续多个交易日上涨，并突破42万元/吨，对比2021年年初5.5万元/吨的均价，涨幅超过六倍。

从此次小鹏汽车被车主集体投诉的事件可以看出，在行业产能紧缺之下，即使是宁德时代的产能也难以满足车企的供应需求。而有行业研究表明，按照正常扩产周期，磷酸铁锂的过剩将在明年出现。但从投诉平台上密集的投诉来看，现阶段小鹏P5 460车型的延期交付状况何时能够缓解，何时能够交车，小鹏汽车方面并未给出明确答复。

责任编辑：李延安 主编：于建平

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