比亚迪等5家主流乘用车企业前三季度营收和净利润双增长

近日，多家上市车企披露了2022年第三季度财报。其中，在2022年前三季度，比亚迪、长城汽车、广汽集团和长安汽车等主流乘用车企业均实现营收和净利润双增长。部分车企业绩增长主要与新能源汽车市场的快速发展有关。有业内专家称，新能源汽车对部分车企销量、利润的贡献还是蛮大的，尤其是比亚迪。

多家乘用车企业业绩增长明显

据记者不完全统计，包括上汽集团、比亚迪、长城汽车、广汽集团和长安汽车在内的主流乘用车企业已披露三季报。

从2022年前三季度业绩来看，上汽集团同比虽有所下滑，但优势依然明显，在上述5家主流乘用车企业中稳列营收和净利润“双料第一”。财报显示，前三季度上汽集团实现营收5102.37亿元，同比下滑5.23%;实现净利润126.49亿元，同比下滑37.84%。

比亚迪方面，自宣布停止燃油车整车生产、专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务以来，销量便进入到突飞猛进的阶段，不仅实现月销连续7个月突破10万辆，还在今年9月首次达到月销20万辆的级别。因此，比亚迪今年前三季度实现营收2676.88亿元，同比增长84.37%;实现净利润93.11亿元，同比增长281.13%。在上述5家主流乘用车企业中，比亚迪不仅是今年前三季度营收和净利润同比增长最快的企业，也是除上汽集团外唯一一家今年前三季度营收破千亿元的企业。

同样表现出色的还有广汽集团。财报显示，今年前三季度，广汽集团实现营收799.76亿元，同比增长45.10%;归母净利润80.62亿元，同比增长52.59%;归母扣非净利润77.28亿元，同比增长68.87%。在上述5家主流乘用车企业中，是今年前三季营收同比增长第二快的企业。广汽集团在官微中称，“各项财务指标均表现优异，全年增长目标有望超额完成。”

长城汽车和长安汽车的相关财务指标也不错。财报显示，今年前三季度，长城汽车实现营收994.8亿元，同比增长9.56%;实现净利润81.6亿元，同比增长65.03%。长安汽车则实现营收853.52亿元，同比增长7.77%;实现净利润69亿元，同比增长130.59%。

新能源车成部分车企业绩增长关键

不难发现，今年前三季度，比亚迪、长城汽车、广汽集团和长安汽车等主流乘用车企业均实现了营收和净利润的双增长。其中，部分车企业绩增长的原因，与其在新能源汽车市场上的快速发展有关。

记者注意到，对于今年前三季度营收大幅增长，比亚迪在财报中提到，主要是新能源汽车业务增加所致。乘联会数据显示，今年前三季度比亚迪累计销量为115.75万辆，同比增长162.2%，位列乘联会统计的2022年1~9月厂商零售销量排行榜第二以及新能源厂商零售销量排行榜榜首。

广汽集团也在财报中表示，前三季度营收增长，主要是报告期自主品牌汽车销量同比有较大幅度增长带来收入增加，特别是“埃安”新能源车年内累计销量突破18万辆，同比增长132.09%。广汽集团销量数据显示，今年1~9月累计销售新车182.50万辆，其中自主品牌广汽传祺专注于XEV+ICV(电气化+智能化)领域，1~9月累计销售267,374辆，同比增长20.9%;埃安则与广汽传祺差异化发展，专注于EV+ICV(电动化+智能化)领域，1~9月累计销售182,321辆，同比增长132.1%。

长城汽车、长安汽车在新能源赛道上的表现也较突出，但两者未在财报中强调新能源汽车对其业绩的贡献度。不过，长城汽车在报告期内一直加速新能源、智能化技术布局。财报显示，今年前三季度，长城汽车研发总投入达85.44亿元(资本化研发投入+费用化研发投入)，同比增长64.74%，占营业收入比重达8.59%，主要用于新能源与智能化等高新技术领域。

汽车分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受信息时报记者采访时表示，“新能源汽车对这些车企销量、利润的贡献还是蛮大的，尤其是对比亚迪。现在比亚迪已经没有卖传统燃油车了，而它的新能源汽车销量已经排到了国内车企第一。另外，相较于长安汽车新能源汽车在总销量上的占比，广汽集团新能源汽车在总销量上的占比要高一些，加之每辆新能源汽车的平均价格普遍比传统燃油车要高，这也是广汽集团比长安汽车挣得多的原因之一。”

至于上汽集团业绩同比有所下滑，其在财报指出，今年以来，受部分配件供应资源紧张、动力电池等原材料价格大幅上涨等多重不利因素的叠加影响，公司盈利水平大幅承压。虽然第三季度公司整车销量、营业收入的同比和环比均有显著增长，但产销结构的改善和产品毛利率的恢复仍有滞后，导致年初至报告期末，公司归属于上市公司股东的净利润、扣除非经常性损益的净利润、基本每股收益同比减少。

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