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广花城际2号盾构井、白云东平站正式施工

近日,记者从广州地铁获悉,广花城际(广州东至花都天贵)京溪路至白云东平区间(“京白区间”)2号盾构井、白云东平站围护结构已正式施工,标志着线路首批工点已进入主体结构施工阶段。

京白区间2号盾构井位于白云区同和路西侧地块内,分为一个明挖法竖井和2个机械法竖井。其中,明挖基坑长度40米,宽度36米,深度38.1米,下部有约20米的中风化、微风化花岗岩,岩石强度最高达到120兆帕以上,开挖难度大,且周边临近民居群,这对施工控制提出了较高的要求。为此,施工单位中铁十五局的地铁建设者们采用“明挖法+机械法”施工。针对另外两个开挖直径达14米的竖井,地铁建设者们决定采用机械法施工,即在竖井的上部采用垂直掘进机开挖,掘进至微风化花岗岩后转换为人工开挖,此工法可减少围护结构及土石方开挖时间,有效节约工期。

白云东平站位于白云大道北与东凤东路交叉路口东北侧地块,沿东凤东路东西向敷设,设计与已运营的十四号线换乘,为地下三层岛式车站。该车站施工难度大,中铁十二局的地铁建设者克服了管线密集、安全风险高等问题,为开工创造有利条件。

广花城际起于天河区的广州东站(不含),止于花都区的花城街站,线路长约39.6公里。全线新建7座车站,并为规划广清城际联络线预留接入条件。线路建成后,通过与广州地铁十八号线、二十二号线、芳村至白云机场城际等线路跨线运营,将实现大湾区内高铁、普速铁路、市域(郊)铁路等轨道网络的融合衔接,加快实现粤港澳大湾区城市轨道交通的互联互通。

标签: 广花城际 2号盾构井 白云东平站 京白区间 粤港澳大湾区

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