上半年中国新能源汽车出口150.9万辆，同比增长50.6%

在芯片供应短缺令全球车企承压的背景下，中国新能源汽车出口的好成绩，彰显了中国完备的产业链优势。随着产品质量不断提升、品牌形象逐渐树立，中国新能源汽车驶向了全球更多国家和地区。

中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)最新数据显示，今年前7个月，中国汽车企业出口150.9万辆，同比增长50.6%。其中，新能源汽车是重要增长点。7月，新能源汽车出口5.4万辆，同比增长37.6%。

出口版图不断扩大

中汽协数据显示，上半年，中国新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)数据显示，7月，新能源汽车占出口总量的21.8%。

中国自主品牌同样在加速拓展海外市场。乘联会数据显示，今年6月，新能源乘用车出口企业中，东风易捷特出口5445辆，比亚迪新能源出口2177辆，神龙汽车出口525辆，江淮汽车出口361辆，一汽红旗出口192辆。

这些出口的新能源汽车都卖到哪些国家和地区了?

欧洲市场占比逐渐提高。今年初，小鹏汽车宣布正式进军欧洲市场。8月，比亚迪和长城汽车都宣布新能源车进入欧洲国家。此外，上汽、东风、一汽、吉利等老牌中国制造商也在发力欧洲市场。不久前，红旗纯电豪华SUVE-HS9在挪威交付量突破1000辆。乘联会秘书长崔东树介绍：“上半年中国新能源乘用车出口中，西欧市场占34%，其中比利时是上半年从中国进口新能源汽车数量最多的国家。”

出口版图不断扩大。8月2日，长城汽车与汽车零售商英之杰集团正式成为合作伙伴，共同开拓右舵车市场。据了解，长城汽车新能源汽车品牌欧拉右舵车已在泰国市场进行布局，未来还将登陆英国、澳大利亚、南非、马来西亚等市场，逐步实现全球右舵车市场的全覆盖。截至8月，比亚迪纯电动大巴和出租车已进入全球70多个国家和地区，今年计划进一步开拓中东、非洲、欧洲和亚太市场，后续还将开拓北美市场。中国车企正一步步扩大海外市场布局。

传统汽车强国成为重要出口市场。近日，比亚迪宣布进入德国、瑞典市场，首批车辆将于今年第四季度交付。此前，比亚迪日本分公司宣布正式进入日本乘用车市场。过去，日本、德国等传统汽车强国的车辆大量进口中国，受到中国消费者青睐。如今，随着中国在新能源汽车领域拥有更多优势，中国新能源汽车也开始向这些传统汽车强国出口。

产业优势逐步显现

2020年，中国新能源汽车出口数量仅7万辆左右，占汽车出口总量的7%。到了2021年，中国新能源汽车出口猛增至31万辆，同比增长近304.6%，占中国汽车出口总量的比例达到15%。

许海东分析，中国新能源汽车出口高增长是产业多年积累的必然结果。近10年来，中国政府对新能源汽车产业的支持政策不断加码。中国车企积极响应政策号召，新能源汽车产业整体实力不断提升，无论是产品外观、质量还是研发、生产能力，都能满足全球多样化市场需求。

在疫情影响及全球汽车产业面临缺“芯”少“电”困扰的当下，中国新能源汽车产业链的优势逐渐显现。成熟的工业制造能力，低成本、高效率的生产体系，保证了国内新能源汽车的高效生产，并在全球市场上具备了成本优势。崔东树说：“从供给端看，目前全球仍面临芯片、电池供应不足等困扰，致使欧、美、日等汽车产能缩减，而中国车企在芯片保供方面做得比较好，填补了全球新能源汽车供给不足的缺口，获得了巨大增量。”

全球新能源汽车需求旺盛，另一方面是不断上涨的油价提供了广阔空间。值得注意的是，与传统燃油车出海路径不同，中国新能源汽车出口的目标市场主要为发达国家，例如比利时、英国、挪威等。

欧洲新能源市场空间大。挪威政府公布的数据显示，2021年挪威共销售17.62万辆汽车，其中65%的车型为电动汽车，同比增长11%。同样，德国2021年新能源汽车销量达到68.1万辆，同比增长72.7%。崔东树认为，欧洲作为新能源汽车消费的一大市场，本土品牌转型较缓慢，是中国新能源汽车出海的良好契机。

近年来，欧洲多个国家和地区大力推广新能源汽车，加大补贴力度、降低进口关税等优惠政策为中国新能源汽车出口提供了新空间。挪威对纯电动汽车购买者免征购置税和进口税，准许消费者免缴25%的增值税，并给予路权等配套政策支持。德国新能源汽车消费者可享受最高9000欧元的补贴。荷兰、丹麦、瑞典等国也陆续发布“禁售燃油车”时间表，加大对新能源汽车市场的扶持力度。

新能源汽车已成为中国汽车出口的主要增长点。崔东树说，未来，全球新能源汽车需求仍有望释放增量。中国拥有较为完整的新能源汽车产业链，规模效应又将带来成本优势，中国新能源汽车出口有望保持较快增长。

“换道超车”的重大机遇

随着海外版图不断扩大，中国新能源汽车品牌有望实现从“中国制造”到“中国品牌”的转换。

新能源汽车出口或将成为中国车企在全球市场实现“换道超车”的重大机遇。许海东分析：“各国都在支持新能源汽车发展，而中国已经具备了有利条件，应当抓住机遇，走进更多发达国家和发展中国家的市场，让中国新能源汽车驶向全球。”

如何实现“换道超车”?

“首先，要不断提高硬实力，包括提高产品质量，加大研发投入和自主创新。其次，要想实现从‘中国制造’到‘中国品牌’的转换，还需要适应当地市场，了解当地文化和当地消费者的使用需求，更好地推动中国新能源汽车‘走出去’。”许海东说。

自主品牌潜力大。目前，中国自主品牌新能源汽车正在打破“低端廉价”的老印象，向海外乘用车中高端市场发力。但是，中国自主品牌海外销量尚未形成规模效应，随着全球新能源汽车需求增长，中国自主品牌出海将面临更激烈的市场竞争，亟须进一步提升产品核心竞争力、树立良好品牌形象。

标签： 出口版图不断扩大 中国新能源汽车 芯片供应短缺 中国汽车企业出口