罐车整改持续落地违规车型退出市场 中集车辆(01839)罐车销量增速迅猛

数据显示，罐车是我国道路运输的主力军之一，尤其在危险货物运输车里，罐车占比超过50%。

伴随着道路运输行业的飞速发展，罐车近五年销量均超过10万辆，部分罐车存在“大罐小标”、壁厚不达标、安全附件缺失、跑冒滴漏等安全隐患，相关事故时有发生，造成巨大的经济损失。因此从中央到地方，近年来不断推进不合规罐车的整改工作。

2021年5月，交通运输部、工业和信息化部、公安部、市场监管总局联合发布《常压液体危险货物罐车治理工作方案》，推进部署不合规罐车逐步退出市场。

随着整改持续落地，预计在客观上给行业龙头中集车辆等合规罐车制造商带来巨大的市场空间。

罐车整改连续落地 利好合规罐车销售

罐车主要包含粉罐车、液罐车等，粉罐车可以用来运输面粉、水泥粉等，液罐车则可以运输油、酒精、牛奶等，共同服务于基础设施建设、能源运输，以及其他工农业生产、生活需求，应用范围十分广泛。

但是一段时期以来，由于标准缺失，以及企业为迎合超限超载需求，生产、改装了大量罐式车，造成了严重的安全隐患。随着安全生产引起有关部门强烈重视，不合规罐车整改工作不断落地。

2017年9月29日，GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》正式发布，该标准明确要求车辆标志应在罐体或者焊接的支座右侧有金属铭牌，铭牌上要标注有唯一性编码、罐体设计(即承运介质)、罐体容积等，严格罐车在防护距离、辅助制动、装载介质等方面标准。

2019年10月，GB 18564.1-2019发布，该标准对金属常压罐体技术等进行了要求。同年，交通运输部等多部门开始新一轮罐车整改，提出2020年1月1日起，新进入道路运输市场的罐车按照新的准入要求进行登记、办理道路运输证，实现新罐车全面合规;市场监管总局会同罐体检验机构依法开展罐体出厂检验工作。

2021年5月，《常压液体危险货物罐车治理工作方案》发布，要求强化治理，严把增量;综合施策，消化存量。

根据《方案》,自2021年6月1日起,新进入市场的罐车应当按照新要求进行检验、登记、办理道路运输证，实现新罐车合规;2022年5月30日前，完成对所有存量罐车的检验;2022年11月30日前，全面完成罐车整改;2022年11月1日起，我国将全面禁止存在重大安全风险的罐车运行。

此外江西、河南等地也不断开展不合规罐车整改，力度之大前所未有。

上半年中集车辆罐式半挂车销量同比提升近四成

不合规罐车出现在市场上，有一个重要的客观原因，那就是中国市场对罐车的需求不断增长。

据前瞻研究院数据，2011-2020年，罐式车保有量呈不断增加的趋势，尤其近四年产量连续超过10万辆。2020年受到疫情的影响，生产经营等活动受阻，罐式车的产量同比有所下降，但仍达13.28万辆，总量保持增长。

业内人士分析，预计随着罐车整改持续推进，以及经济恢复逐步走向正轨，2021年及以后罐车将迎来新的增长周期。同时，不合规罐车逐步退出市场，给合规企业让出了市场空间，行业龙头的罐车销售增速非常可观。

全球半挂车与专用车高端制造领导者中集车辆(01839)(301039.SZ)的数据显示，2021年上半年，受益于常压液体危险货物罐车治理工作，严控新罐车准入标准，不合规的罐车被加速淘汰，以及公司“灯塔工厂”投产与升级，公司罐式半挂车销量同比提升38.1%。

2021年3月，中集车辆旗下罐式半挂车主力子公司之一的中集瑞江的罐车灯塔工厂竣工投产。该罐车灯塔工厂整车实现90%的自动化焊接;全球首家采用机器人焊接罐内防浪板，突破行业瓶颈;整体焊接效率提升80%，一次探伤合格率达到98%。

在同步举行的竣工投产和2022新车下线仪式上，上海大世界基尼斯为瑞江罐车授牌“最轻的不锈钢液罐半挂车”中国之最记录，体现出中集车辆罐式半挂车在智能化之外，轻量化也是行业佼佼者。

预计2021-2023年，在罐车整改趋严带来的替换市场，以及经济恢复带来的增量市场助力下，依托高端制造体系，中集车辆的罐式半挂车业务将迎来新的增长机会。

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