大湾区的“朋友圈” 广州北站TOD成价值“顶流”

近几年，依托地铁、高铁以及其他轨道推动区域发展的TOD模式正成为大湾区城市新的发展趋势!今年2月初，广州市发展和改革委员会发布了关于广州市2022年重点项目计划的通知，花都许多项目纷纷上榜!白云机场扩建工程、广州北站TOD项目、广州东至花都天贵城际(18号线北延段)、广清城际广州白云至广州北站段、广佛环线佛山西站至广州北站段(广州段)等项目赫然在列，目前这些项目正在如火如荼地进行。

广州北站TOD成价值“顶流”

TOD模式是以轨道交通站点为中心，以400～800米(5—10分钟步行路程)为半径，建立的集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。想要寻找到最具价值的TOD项目，真的需要独到的眼光。而广州北站，无疑是宝藏级顶流TOD项目。

易居研究院总监严跃进表示，TOD项目开发的逻辑在于，站点对人流及各种资源的快速汇集，可以为片区的高速发展奠定基础。因此，想要判断TOD能级，关键看两个层面：客流集散能力和线网辐射能力。客流集散能力可以从台线数量中得到反映。通俗来说，台线越多，车站可以承载的线路、列车越多，停车的线路越多，客流量也越大。

他还认为，未来全国站场规模最大的火车站将会是广州北站，这个湾区最北的高铁站，现状8台16线，远期规划将达到18台36线的规模。如此规模的高铁站点，无疑可以承载更多的资源、流量，后期的发展也就更有保障了。

双循环格局下

广州北站的“朋友圈”无限大

除了线网规模，线路辐射能力也是衡量站点能级的重要指标，这一点，与站点的线路链接能力直接相关。

广州北站，是目前广州市内唯一承接京广铁路和京广高铁两条南北大动脉的站点。京广线作为全国客货流量最大的铁路干线，年旅客输送量过亿人次，货运量近7000万吨，再加上客流量超2亿的京广高铁，广州北站是当之无愧的大湾区北部门户。凭着广州北站TOD项目，大湾区可以进一步强化与中部地区、泛珠区域等大型经济体的联系。大湾区的“朋友圈”，将从广州北站开始无限扩张。

业内人士表示，在“双循环”的新发展格局下，广州北站是大湾区的“聚光灯”级区域。除了外向连接，广州北站在湾区内部的链接能力也独一无二。高铁+城际轨道+空港快线的综合轨道交通网络搭建完成后，广州北站在半小时内可以通达广佛，一个小时内就可以联通大湾区内的所有城市及重要交通节点。

此外，三大动脉级地铁的集结，更让广州北站如虎添翼。已经建成的9号线，施工中的18号线，即将开工的24号线，会让广州北站的客流输送能力再上一个台阶，成为一个集普铁、高铁、城轨、地铁于一体的大型综合交通枢纽。

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